STARTSIDA

PRENUMERERA
ANNONSERA PRIVAT
ANNONSERA FÖRETAG

ARTIKLAR I ÅR
ARTIKLAR TIDIGARE ÅR


KALENDERN
LÄNKAR
SHOPPEN
KONTAKTA OSS











 

Nostalgia 2-17
Finns i handeln 12 januari till 15 februari



Ett liv med Datsun
De första japanska bilarna började komma till Norden under 1960-talets första hälft. Norge var tidigare än övriga länder med Datsun, 14 stycken av modellen Bluebird 310 togs in redan 1960. Tor Kristiansen i Jessheim, nordost om Oslo, vet mer om den här saken. Mycket mer …


Duetten som stal showen
Roland Bengtsson från Segeltorp har återigen renoverat en Volvo som egentligen var för dålig att ta sig an. Trogna Nostalgia-läsare minns hans blå Amazon som kom på en hedrande delad andraplats i tävlingen Sveriges Snyggaste Bil 2012. Här är hans Volvo Duett 1960 som premiärvisades på Volvos showroom i Kungsträdgården i Stockholm under våren!


Med A-Ford i luften
Vill man äga ett veteranflygplan utan att köpa ett kan man göra som Per Widing, nämligen bygga ett själv. Efter 16 års jobb flyger han nu sin Pietenpol Air Camper, ritad i USA 1929. Och just det, den drivs av en gammal Ford-motor.


En amerikansk
succé från Ford

När Roger Fredriksson kärrade hem sin Ford pickup -35 såg den inte mycket ut för världen. Idag är den som ny. Inte en fläck. Jo, några små märken finns det. Men det gör inget. Det ska det väl vara på en pickup. Kanske den mest amerikanska bilen av dem alla.


Klassiker för familjen
Parallellt med de så omtalade mahognyracerbåtarna byggde amerikanska Chris-Craft sina Sea Skiffs, stora praktiska campingbåtar med inombordare som lockade en bredare publik. Några få har kommit över till Sverige och vi har provkört en av de finaste.


Gammaldags
modellbygge
lever än

Att bygga modellflygplan var stort på 40- och 50-talen. Och till det användes trä, lim och duk, inte plast. Hobbyn är fortfarande livskraftig, framför allt genom Svenska Modellflygares Oldtimersällskap. Sten Persson i Halmstad är en av föreningens eldsjälar.


Ovanlig 98-kubikare
Egentligen började Adler bygga motorcyklar först efter andra världskriget. Men en liten serie 98-kubikare, nästan förbisedd av eftervärlden, kom i slutet av 30-talet. Kanske är Björns exemplar det enda i Norden. En fin knarr som väcker hans lust efter en Adler till.

 


Klassiker på Siljan
Sista helgen i juli arrangerades Siljan Classic på Saxviken i Mora med Sveriges samlade stegbottnade 20-talsracers, kompletterade av lokala träbåtar, Siljans ångbåtar, galoscher och även en warbird i luften.



Mercurys marodör
Mercury Marauder S 55 är två bilar på en och samma gång. Lyxdoftande som en Lincoln och brutalt snabb och vägsäker som en Ford Galaxie 500 anpassad för ovalen. Anders Nannerup kör första årsmodellen av denna ovanliga vagn.



Vacker med elektricitet
Jakten på den eviga ungdomen är förmodligen lika gammal som människosläktet självt. Salvor och elixir var länge de rådande knepen, men så kom de elektriska maskinerna till människans räddning!



En MG för fyra
Familjen Spåre har det väl förspänt på MG-fronten. Är de bara två så kan de alltid klämma in sig i Magnus MGB. Men om alla fyra vill åka med så är det Liselottes rymliga MG 1300 som gäller. Häng med på en regnig tur i hennes pärla!



Vi minns motorgeniet
Per Gillbrand

Vårt lands största motorgeni har gått ur tiden. Per Gillbrand var med och tog fram Volvos legendariska B18-motor, anpassade Fords V4 i Saab 96, var med och konstruerade den första svenskbyggda tvålitersfyran i Saab 99 och introducerade både turbo och fyrventilstekniken i den moderna bilmotorn. Per hade visioner för framtiden, men såg även bakåt med sina fantastiska miniatyrmotorer som imponerade på en hel motorvärld.



Fällor från förr
Världens kanske största och brokigaste samling råttfällor finns i Katrineholm. Men det var den berömda företagsandan i Gnosjö som såg till att modellen med träplatta, fjäder och slagmekanism blev något av en världsstandard i början av 1900-talet. Vi har besökt båda orterna i jakten på råttfällans historia.


Tel: 0455-33 53 25 (+46 455 33 53 25), fax: 0455-186 60 (+46 455 186 60)
Ansvarig utgivare: Stig L. Sjöberg. All kopiering av texter, bilder eller grafik är enligt upphovsrättslagen förbjuden.